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Die Yamaha Finance Australian Round erwies sich lange Zeit als einer der heftigsten Events bei der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft mit unglaublich engen Ergebnissen und sensationellen Kämpfen während aller Rennen. Von der Herstellerparität über eine Vielzahl von Nationalitäten an der Spitze bis hin zu einer Vielzahl von Herausforderern für die Meisterschaft, nach nur einem Rennwochenende haben wir in Australien viel gelernt.

Die WorldSBK ist wirklich unvorhersehbar: Mit einem gesamten Abstand von nur 0,111 Sekunden zwischen dem ersten und dem zweiten Platz in allen drei Rennen ist die FIM Superbike-Weltmeisterschaft nach dem Auftaktevent für die Saison äußerst knapp. Drei verschiedene Gewinner von WorldSBK-Rennen zum ersten Mal in der Geschichte der Meisterschaft, zwei Rennen mit drei Herstellern auf dem Podium und zwei erstmalige Meisterschaftsführer. Es ist wirklich ein Jahr mit vielen Teilnehmen im Feld, die bereit sind, an der Spitze der WorldSBK zu kämpfen.

Die Rivalen erscheinen in allen Blickwinkeln: In dieser Saison scheint es mehr Meisterschaftskandidaten als je zuvor zu geben, mit drei Rennsiegern und fünf wettbewerbsfähigen Herstellern, ganz zu schweigen von unzähligen Fahrern, die für Aufregung sorgen wollen. Der amtierende fünfmalige Champion Jonathan Rea muss gegen seinen Teamkollegen, die Pata Yamahas und die Ducatis, kämpfen und gleichzeitig BMW und Honda zähmen, da sie das ganze Jahr über Siege holen werden. Aber es ist nicht nur Rea, denn wer den Titel am meisten holen will, muss ihn und dann die anderen Rivalen schlagen. Wie 2019 gezeigt hat, ist Rea schwer zu schlagen. Es kann durchaus darum gehen, ein sehr langes Spiel zu spielen ...

Wir haben wirklich FÜNF wettbewerbsfähige Hersteller: Nachdem wir am Samstag nach der Tissot Superpole fünf Hersteller in den Top 5 der Startaufstellung gesehen hatten, war es eine Freude in Down Under. Die 2020er Yamaha R1 erwies sich in allen Bereichen als Waffe, während die neue Honda CBR1000RR-R SP im ersten Rennen ein zweifaches Top-6-Ergebnis erzielte. BMW startete mit einer Pole Position in die Saison, während Kawasaki zwei Siege erzielte. Bei Ducati haben drei Podestplätze ihre Ernsthaftigkeit für 2020 unterstrichen, obwohl sie nicht gewinnen konnten. Mit allen fünf Herstellern im Mix kommt Jerez und es wird noch mehr Unvorhersehbarkeit erwartet.

Eine Reihe wettbewerbsfähiger Nationalitäten: Die Briten erzielten zwei Siege (einschließlich eines Doppelsieges in Rennen 2), während der Türke Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team) der Gewinner des ersten Rennens war. Sein niederländischer Teamkollege Michael van der Mark kämpfte in allen drei Rennen um den Sieg, während sich das spanische Wochenende verbesserte, als Alvaro Bautista (Team HRC) in Rennen 1 und 2 unter die ersten sechs kam. Der Chilene Max Scheib (ORELAC Racing VerdNatura) glänzte als Siebter und war im zweiten Rennen der beste Privatfahrer, während der Franzose Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha) zum ersten Mal seit 2014 ein Rennen anführte. Italien holte ein Top Ten Ergebnis im ersten Rennen durch Michael Ruben Rinaldi (Team GOELEVEN), während sich der deutsche Hersteller BMW mit Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) eine dritte Pole Position in der WorldSBK sichern konnte.

Die privaten Teams haben auch eine Chance zu kämpfen: Nach dem Erfolg der Werksteams auf Phillip Island gab es auch für die privaten Teams viele positive Ergebnisse. Loris Baz glänzte und zeigte seine Fähigkeit, in der WorldSBK ein Rennen anzuführen, wurde in Rennen 2 neu entfacht. In Rennen 1 war Michael Ruben Rinaldi in den Top Ten, während es in Rennen 2 Max Scheib war, der alle Schlagzeilen auf sich zog, um die höchste Auszeichnung für einen Privatfahrer zu erhalten. Als bemerkenswert zu erwähnen sind auch Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team), der im ersten Rennen den siebten Platz belegte und Sandro Cortese (OUTDO Kawasaki TPR), der sich nach dem zweiten Rennen in den Top Ten befand. Ist dies das Jahr, in dem die Privatteams wirklich stark an den Start gehen?

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